柴油油水分离器为啥一冻里面就有空气

一、柴油油水分离器为啥一冻里面就有空气

1、低压油路吸入空气

低压油路吸入空气的原因：一是柴油安全用尽，油箱盖蠢信缺通气孔堵塞，箱内形成真空，空气被吸入。二是输油泵上的手油泵与泵体之音的密封垫圈破裂或不平，空气由此窜入。三是手油泵活塞或皮碗严重磨损，空气从手油泵上部通过活塞或皮碗与泵筒之音的间隙进入低压油路。四是低压管路中的油管接头密封垫圈不平、损坏或空心螺钉未拧紧，窜入空气。五是燃油供给系坦闹统的低压油管破裂，导致空气窜入。检验方法是，将低压油管拆下，擦净接头，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽气。如果油管没有破裂，油管内已基本形成真空而将舌尖吸住；如果总是吸不住舌尖，证明油管破裂。六是机械杂质使回油阀关闭不严，柴油通过回油阀排出，造成喷油泵油道内压力过代，喷油量减小，油路内有放不尽的空气。



2、高压气体从喷油嘴回冲到燃油供给油路中

此时如果喷油嘴针阀卡死在开户位置，同一缸出油阀密封不严，针阀与针阀体导向部分磨损严重，喷油器内的高压弹簧带辩折断，喷油器挺杆与针阀的配合孔磨损，则汽缸每工作一个循环后，高压空气便会倒流入燃油供给油路中。



高压空气流入供油系统的原因是，柴油机在压缩冲程结束后，在活塞上止点前一定角度时，喷油器向汽缸中喷入柴油。在喷油嘴开启瞬间，汽缸中的气体与油路形成通路（通路中气体有随时间变化的压力差），当喷油器质量不良时，汽缸中的高压气体便会从喷孔通过密封锥面，经喷油嘴偶件针阀处的间隙、喷油器体内的挺杆孔、喷油器的回油管倒流进入柴油滤清器，直到油路中，久而久之，就会产生柴油供给被气阻的故障。

柴油油路有空气当然就要把这些空气排出去，要不然柴油机是无法启动的。柴油油路排气看似简单，实际上很有技术含量。

柴油油水分离器在零下温度时，需要打开加热开关，就会自动加热油水分离器，里面就不会有空气了。

柴油汽车燃油系统进入空气的情况很多的，在装上滤清器后枣物需要凳渗液进行排气工作，以排除系统内的空气

在夏季高温的季节由于喊滑气温高还容易出出气阻的现象

把连进油泵的油管蔽备销拆下 用气枪往加油口打气看是否来油 来了油就马上宏游装上油泵 继续泵油就可以了 不来油的话后面的油管滚饥堵了 可能油箱太脏需拆下清洗了

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二、油水分离器工作原理

油水分离器工作原理是：

1、无动力餐厨油水分离器原理：这种餐厨油水分离器是用孔板做成小篮，通常称为隔渣篮，把隔渣篮放在餐厨油水分离器内部靠近进水口位置，当餐饮污水进入设备尺侍后，就可以先将剩饭剩菜局尘等残渣隔离。

不过需要定期清理隔渣篮。餐饮污水通过隔渣篮后进入设备内部，借助设备的重力原理，使餐饮污水在设备内停留一定时间后使油和水分离开，油则浮在水表面形成一层油层。

2、驱动力餐厨油水分离器原理：驱动力餐厨油水分离器是通过刮渣机或螺旋除渣系统将残渣收集并排出，然后通过气泵产生小气泡，释放器在水底释放这些小气泡。

因为气泡的体积与油的体积相似，两者容易粘在一起，所以小气泡在水中会快速浮到上面，同时油也就被带到了上层，实现了油水的分离。

餐厨油水分离器的分类是：

餐厨油水分离器主要可分为驱动力和无动力两种类型：

1、无动力餐厨油水分离器：无动力油水分离器是不需要通电的，通过重力原理以及斜管等作用，可以起到良好的除油效果，而且设备带有集油槽，油可以自动流出桐困禅设备，只需要在设备的出油口放置一个油桶就行。

2、驱动力餐厨油水分离器：有驱动力的餐厨油水分离设备需要通电，根据配置的不同可分为自动油水分离器、半自动油水分离器以及全自动油水分离器。

通过电可以增加刮油、气浮、加热功能，使油水分离的效果得到有效的提升，全自动设备可以自动刮渣，实现了废渣的自动排放，只需要在设备的出渣口放置集渣桶就可以。

三、雷沃拖拉机油水分离器在哪里

油水分离器在真空管上。油水分离器的作用：油水分离器主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件；油水漏毕分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等；是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使返胡芹用寿命；油水分离器只能对燃油进行油水分离，把油中的水分离掉，这样对发动机改善烧机油有一定的做蚂作用。

四、油水分离器和空气过滤器在功能上有什么区别？

空气过滤器主要是把压缩空气里的液态油和水分离出来并有效去除压缩气体中的灰尘和杂质，与油水分离器的区别在于不能去除气体状态下的油和水。油水分离器起水和油分离作用，空气过滤器是起将空气水分和杂质阻挡过滤作用。

油水分离器工作原理当压缩空气进入油水分离器时，流向和速度急剧变化，然后比压缩空气密度大的油滴和水滴被惯性分离。常见的有冲击式油水分离器和环形旋转油水分离器。压缩空气从入口进入油水分离器外壳后，气流首先被挡板阻挡。然后向下弹回，再向上升起，造成环形旋转。这样在离心力和惯性力的作用下，水滴和油滴从空气中分离出来，沉降在壳体底部。

另一种油水分离系统，内部采用不锈钢丝网聚结填料，外壳采用钢制焊接罐结构，一般使用压力为0.1Mpa-2.5Mpa。原理是通过旋风分离器和不锈钢丝网捕雾器的有机结合。可以有效去除压缩空气中的粉尘、水和油雾，并采用直接拦截、惯性碰撞、布朗扩散和冷凝等机制。当压缩空气和其他含有油和水的气体被引入油水分离器时，大液滴在重力的作用下落到油水分离器的底部，小凯庆轿雾滴被金属丝网捕获并冷凝成大液滴落到油水分离器的底部。因此，夹带的液体被分离，分离的液体流入下部，并通过手动打开阀门排出，或者通过在下部安装排气阀排出体外。

油气分离元件是决定空气过滤器空气品质的盯肆关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证过滤器的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更差答换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。